9.5. – Zbiornik olejowy wspomagania hydraulicznego układu kierowniczego:
1 – uszczelniacz; 2 – korek zalewowy z bagnetem; 3 – nakrętka; 4 – czujnik poziomu; 5 – pokrywa; 6 – bloka-
da; 7 – bolec; 8 – zawór ochronny; 9 – korek zlewowy; 10 – element filtrujący;11–sprężyna;12–korpus;13
– filtrzalewowy
Rysunek 3.9.6 – Regulowana kolumna kierownicy z urządzeniem bezpieczeństwa:
1,6 – zębatka; 2,3,6 – palec; 4,7 – sektor zębaty; 5,13 – oś; 9 – kolumna kierownicy; 10 – wał; 11 – nakrętka; 12
– koło kierownicy; 14 – wpust; 15 – pedał; 16 – śruba; 17,18 – sprężyna; 19 - wspornik
nacisku, przy czym zębatka obraca się na palcu 8 i wychodzi z mocowania z sektorem zę-
batym 7, dając możliwość obrócenia kolumny kierownicy dookoła osi 13. Przy dalszym doci-
śnięciu pedału do oporu w śrubę 16 zębatka 1 obraca się na palcu 3 i wychodzi z mocowania
z sektorem zębatym 4, dając możliwość obrotu kolumny kierownicy dookoła osi 5, przy czym
kolumna kierownicy regulowana jest w nachyleniu i na wysokość. Podczas puszczania pedału sprężyny dociskają zębate belki do zębatych sektorów, blokując kolumnę kierownicy w wybra- nej pozycji.